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  • 軌道交通工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)解決方案

    方案概述

    　　基于工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)為核心，采用工業(yè)萬(wàn)兆交換機(jī)骨干雙環(huán)網(wǎng)和區(qū)間/站級(jí)星型接入網(wǎng)相結(jié)合的組網(wǎng)架構(gòu)，作為軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的通用傳輸平臺(tái)，承載全部語(yǔ)音、圖像和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，為運(yùn)行制信號(hào)系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電話(huà)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)及車(chē)載系統(tǒng)等提供安全可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道。

    方案特點(diǎn)

    ● IP以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化程度高、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)強(qiáng)大、帶寬不受限、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度高。

    ● 工業(yè)級(jí)交換機(jī)適用于惡劣的工作環(huán)境。

    ● 混合組網(wǎng)架構(gòu)適用于信息點(diǎn)分散、核心節(jié)點(diǎn)少和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)偏多的應(yīng)用場(chǎng)所。

    ● 自愈性雙環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)確保系統(tǒng)可靠性高，安全性好。

    ● 接口和業(yè)務(wù)帶寬充裕，具備擴(kuò)展升級(jí)條件，容易實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)遠(yuǎn)期容量擴(kuò)容、新業(yè)務(wù)增加及與其它軌道交通線(xiàn)路互聯(lián)互通的要求。

    成功案例

    　　廣州市黃埔有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目

    　　

    　　黃埔有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)是在傳統(tǒng)有軌電車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新型快速軌道交通系統(tǒng)，起于地鐵六號(hào)線(xiàn)香雪站，終于永和新豐，線(xiàn)路全長(zhǎng)約14.4km；全線(xiàn)共設(shè)19座車(chē)站，1個(gè)控制中心，1個(gè)車(chē)輛段和1個(gè)停車(chē)場(chǎng)。

    　　通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)和光纖鏈路，組成骨干雙環(huán)網(wǎng)，為有軌電車(chē)各子系統(tǒng)提供安全、穩(wěn)定、可靠、兼容性好、擴(kuò)展性強(qiáng)的傳輸通道，能有效傳輸各種語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像業(yè)務(wù)，適用于有軌電車(chē)獨(dú)特的應(yīng)用場(chǎng)景。本項(xiàng)目的建成為現(xiàn)代有軌電車(chē)傳輸系統(tǒng)提供了通用模式，助力軌道交通建設(shè)，有力推動(dòng)了黃埔區(qū)和廣州市的有軌電車(chē)規(guī)劃和發(fā)展。